汽车用高强度钢板量大从优,聊城浩泽钢铁

汽车用高强度钢板

1 的耐磨性合金耐磨层的化学成分中碳含量达4～5%，铬含量高达25～30%，其金相***中Cr7C3碳化物的体积分数达到50%以上，宏观硬度为HRC56～62，碳化铬的硬度为HV1400～1800。由于碳化物成于磨损方向相垂直分布，即使与同成分和硬度的铸造合金相比较，耐磨性能提高一倍以上。火焰切割只要操作正确并配有合适的切割工具，可采用火焰切割，等离子电弧切割或激光切割方法对耐磨钢进行切割。与几种典型的材料耐磨性对比如下：（1）与低碳钢；20～25：1（2）与铸态高铬铸铁；1.5～2.5：1

良好的耐冲击性耐磨复合钢板的基板为低碳钢或低合金。不锈钢等韧性材料，体现双金属的优越性，耐磨层抵抗磨损介质的磨损，基板承受介质的载荷，因此有良好的耐冲击性。可以承受物料输送系统中承受高落差料斗等冲击和磨损。如果再考虑到其他机械设备磨损造成的经济损失和钢材的消耗那将是很惊人的。较好的耐热性合金耐磨层推荐使用在≤600℃工况下使用，若在合金耐磨层中加入钒，钼等合金，可以承受≤800℃的高温磨损。推荐使用温度如下：普通碳钢基板推荐不高于380℃工况使用；低合金耐热钢板（15CrMo，12Cr1MOV等）基板推荐不高于540℃工况使用；耐热不锈钢基板推荐在不高于800℃工况使用。

汽车用高强度钢板

磨损是工件失效的主要形式之一，磨损造成了能源和原材料的大量消耗，根据不完全统计，能源的1/3到1/2消耗于摩擦与磨损。据原联邦德国技术科学部估测，原联邦德国因磨损造成的损失每年达到100亿马克。在进行火焰切割前，钢板通常都要预热，其预热温度高低主要取决于钢板质量等级和板厚，见表2。美国机械工程师学会(A***E)和美国能源发展局(ERDA)提出的一项减轻摩擦和磨损的发展计划，可使美国每年节支160亿美元，即为能源消耗的11%。据美国刊物介绍，美国几大类产品每年由于磨损所造成的损失是：飞机134亿美元，船舶64亿美元，汽车400亿美元，切削工具28亿美元。中国对摩擦和磨损所造成的损失尚缺乏***的统计。